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第一百五十四章 都是有原因的

第一百五十四章 都是有原因的 (第2/2页)

而类似的观点在落后的俄国真心属于实打实的少数派。不管是蒸汽船还是铁壳船在俄国都属于异类。尤其是两者结合在一起的时候,那就更是异类中的极端,应该被打翻在地并踏上一万只脚。
  
  在这些保守派看来,蒸汽船造价高昂、可靠性一塌糊涂、乘坐舒适性也是相当的糟糕,根本就没有任何价值,就是一种昂贵的玩具。
  
  而用铁来造船壳那更是离经叛道,是天底下最最荒谬的事情。遇水即沉的钢铁用来造船,这不是梦话是什么?
  
  这些年拉扎列夫就是不断地跟持有类似观点的白痴周旋,不断地试图说服缅什科夫一类的老顽固接受新事物。但效果么,只能说差强人意。
  
  因为原因很复杂。就拿上面那两条来说吧,第二条那真心是一点物理常识都没有,不值得一驳。但第一条其实有几分道理。
  
  蒸汽船的造价确实很贵,比传统的风帆船贵得多。尤其是对几乎没有能力生产蒸汽机的俄国来说,就更加贵了。这么说吧,一台二三百马力的蒸汽机就要数千英镑,如果再算上锅炉设备,引进这么一套可能高达上万英镑。
  
  那个年代的上万英镑可不是一笔小钱,一万英镑大约合十万卢布。这还仅仅是买轮机以及明轮设备,还不包括船体、舾装。乱七八糟加一块,一艘船得三四万英镑。
  
  这真心是很贵了,要知道当年建造一艘二等75门炮的战列舰也不过四万英镑。花三四万英镑建造一艘比战列舰小得多、武备几乎可以说不存在的船,对哪国海军来说都是有点儿不能接受的。
  
  更何况,早年间的蒸汽机和锅炉问题百出,锅炉爆炸、蒸汽机罢工都是常事,保养起来异常的麻烦和耗钱。而且这种新式船舶乘坐舒适性极差,老式简陋的蒸汽机巨大的颤震让你双腿发麻,短小烟囱里喷出来的刺鼻的烟雾更是能呛得你半死,再加上布满甲板的烧完的煤渣和粉尘。
  
  好吧,反正早期的蒸汽船真心不比黑煤窑里舒服。而且早期蒸汽船速度还很慢,就算有蒸汽机驱动速度也不超过十节,耗煤还十分感人。全船全用来装煤也支持不了几天的航行,大部分时候还得靠风帆。
  
  你想想,这么一来,帆船依然是主流,蒸汽机显得可有可无,种种缺点集合在一起,谁会喜欢这种新玩具?就算真心是喜欢,也没那么多钱去大量建造不是。
  
  总之,推广蒸汽船的拉扎列夫是万分痛苦的,他看得到蒸汽船的前景,但苦于有限的知识水平没办法说服那些众多的反对者。一度的,老头都感到绝望了,觉得有生之年是看不到蒸汽船大发展的时代了。
  
  但是李骁的横空出世,却给给他推开了一扇窗户,让他看到了希望!
  
  
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