第703章 逆天的L4级自动驾驶技术

第703章 逆天的L4级自动驾驶技术 (第1/2页)

知道了无钴电池竟然能做到在材料成本便宜与生产成本便宜的情况下性能领先传统三元锂电池那么多，寿命与安全度还那么强。
　　
　　可以说经过林晨的一番介绍与对比，现场的人们全都陷入了疯狂，他们全都站起来忍不住鼓起了掌，狂呼曙光科技厉害，曙光科技万岁！
　　
　　当然此时的他们也终于理解了曙光手机为什么体积并不大，结果电池容量却能做到4400毫安了。
　　
　　原来一切都是采用了这个无钴三元锂电池啊，所以才能在并不大的智能手机里，做到惊人的4400毫安的容量。
　　
　　当然掌声终究有结束的时候，在林晨介绍完成了无钴电池后，接下来就来到了终点，也就是曙光电动汽车的续航介绍环节。
　　
　　“我们的曙光电动汽车无论是无L4自动驾驶技术的版本，还是有L4级自动驾驶技术的版本，他们经过调节后的续航里程都是一样的。
　　
　　其中根据高中低三个配置的不同，续航里程自然是不同，首先是低配的续航里程为400公里。
　　
　　该400公里是指不开启空调保持40—60km/h范围内速度行驶情况下的400公里续航。
　　
　　在这之后中配的续航里程为600公里，该600公里是指不开启空调保持40—60km/h范围内速度行驶情况下的600公里续航。
　　
　　最后就是高配的续航里程为800公里，该800公里是指不开启空调保持40—60km/h范围内速度行驶情况下的800公里续航。
　　
　　如果我们开了空调，那能耗会增加20％到30％左右，至于具体是多少这就需要根据空调挡位、空调制冷制热的温度、环境温度等情况综合分析了。
　　
　　当然大家也不用头疼该怎么计算还剩多少公里续航里程。
　　
　　因为我们的电动汽车仪表也会根据当前车速与开空调等耗电情况自动实时显示续航里程。
　　
　　该续航里程虽然不能做到百分百精准，但经过我们专业团队的调教还是相当精准的，大家出行时可以根据自己的需求，决定是否要提前将曙光电动汽车充满电。
　　
　　当然我们也积极在全球各个城镇与高速公路服务区里，联合当地资本或者自行建设一些自助快充充电站，解决人们出远门的续航忧虑。
　　
　　其中我们全系的电动汽车都支持快充技术，使用快充技术能做到最长一个小时就能从5%充到80％的电量。
　　
　　当然使用快充充电这东西终究是有些伤电池折损电池寿命，短期七八年内可能不算什么，但当时间放到十几年后就会显露出弊端。
　　
　　所以我们建议除非出门在外没有时间使用慢充充电，只能使用快充充电应急，否则我们都是建议优先使用慢充充电。
　　
　　如果大家绝大部分充电行为都是使用慢充充电，然后偶尔使用下快充充电。
　　
　　凭借我们无钴电池2500次的循环寿命，理论上就算15年后也能做到剩余80％以上的电量，那时你的曙光汽车与无钴电池依然值钱，依然保值。”
　　
　　听到林晨的话语，现场的人们也是纷纷眼前一亮。
　　
　　没有想到曙光电动汽车这么耐用，15年后竟然还能剩下80％以上的电量，这可是打破了他们的认知啊。
　　
　　

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