第202章 区别

第202章 区别 (第1/2页)

官方的人收到轨道交通网络图的时候，有些震撼，这就图都画好了？
　　
　　马上就能施工？
　　
　　这特么未免太快了吧？
　　
　　飞车出现都没两天！
　　
　　雷厉风行？雷都没徐轩快！
　　
　　徐轩这速度才是真的快。
　　
　　官方简单开了个会，开始分配任务。
　　
　　首先是将通道需要经过的地方给空出来。
　　
　　有的地方有田地，有村民居住的房子，全都要提前进行清场，方便后续施工。
　　
　　同时配合徐轩那边进行制造。
　　
　　这里的配合，是真金白银的拿钱。
　　
　　毕竟还没有进入一切资源都属于官方的时代，资源和生产都还需要钱。
　　
　　官方对徐轩有信心的情况下，本身愿意给徐轩投资。
　　
　　而徐轩拿出来的项目，也非常的符合他们的胃口。
　　
　　龙国有个很朴实的观念，想致富，先修路。
　　
　　只有交通便利了，资源才能更方便流通，才能有更多的钱。
　　
　　所以龙国交通系统一直在升级，路一直在修，铁路也一样。
　　
　　一年最少增加几千公里，在目前的世界上都是独一份。
　　
　　不停的有城市开通高铁线路，让大家的出行越来越方便。
　　
　　这就是龙国的发展方略之一。
　　
　　现在这新的轨道交通系统，明显要更好的情况下，给钱没任何问题。
　　
　　甚至于官方通过徐轩给的计划是核算的时候，还挺意外，意外为啥这么便宜！
　　
　　这么长线路，按理说应该不至于这么便宜。
　　
　　建造成本比特么铁路低了那么多？
　　
　　制造成本低也就算了，安装成本几乎为零，全是机器人上阵，配合电磁力场，确实是便宜到不好算钱，些许损耗早就已经在制造机器人的时候付过了，至于海量的能源，核能发电站也能负担。
　　
　　唯一比铁路高的，是材料成本。
　　
　　但铁路修建，除了轨道之外，还要打地基等等，算起来还是新的电磁轨道交通便宜。
　　
　　而且全方便宜将近十倍。
　　
　　明明花了拨款的钱，但一群人感觉赚大了。
　　
　　一套新的交通系统才这么点钱？确实是血赚。
　　
　　在官方的配合下，各地工厂快速加工轨道，以及接口，还有抽真空设备等等。
　　
　　制造好后直接运往枢纽地仓库，等到快要全部制造完成的时候，再进行组装。
　　
　　这样能做到效率最高。
　　
　　这么做的主要原因，也是轨道本身很大，运输很麻烦。
　　
　　轨道直径在两米五的样子，一节三米。
　　
　　一辆大卡车也就能运输个四到八节，相当于一车运送的轨道，只能铺十米到二十米。
　　
　　这个长度，配合数万公里的轨道交通里程，龙国人很快就关注到了。
　　
　　毕竟每一次上高速，都能看到运输这样大管子的车。
　　
　　联想到徐轩上次直播说的轨道交通，普通人其实是有些迷糊。
　　
　　这特么才几天时间？
　　
　　直播公布完飞车，直接就开始进行轨道交通项目？
　　
　　网上关于轨道交通的信息，也上了一波热搜，但官方没有反应，热度渐渐降下，普通人也开始习惯公路上多了运输管道的大卡车。
　　
　　大型项目消耗的时间会多一些。
　　
　　

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